Liebe Leserinnen, liebe Leser,

seit alters her ließ sich der Mensch etwas einfallen, um Hindernisse, zum Beispiel Berge und Flüsse zu überwinden. Im ersteren Fall baute man Treppen und Lifte, im anderen nutzte man Fähren und Brücken. Unser Titelbild entstand unterhalb der Ecke Koloniestraße/Am Wiesengrund, wo die Treppe hinunter zum Heiligenbornweg führt. Zu den Brücken komme ich später noch einmal.

„Denkt man sich, bei deprimierter Stimmung, recht tief in das Elend unserer Zeit hinein, so kommt es einem oft vor, als wäre die Welt nach und nach zum Jüngsten Tage reif. – Und das Übel häuft sich von Generation zu Generation! – Denn nicht genug, daß wir an den Sünden unserer Väter zu leiden haben, sondern wir überliefern auch diese geerbten Gebrechen, mit unseren eigenen vermehrt, unsern Nachkommen.“ Goethes Gespräche mit Eckermann, Eintragung vom 12. März 1828

Diesen Text des alten Goethe fand ich heute und er passt, wenn man depressiv veranlagt ist, sehr gut auch in die heutige Zeit. Waren es dereinst der dreißigjährige Krieg, die Auseinandersetzungen in der Zeit nach der Reformation, die Pest oder die Weltwirtschaftskrise – eine Zufriedenheit stellt sich wohl nur in Zeiten eines Aufbruchs, einer relativ gesicherten Zukunftsperspektive (wenn es die denn überhaupt gibt) oder, wie 1989, nach der Befreiung von einem die Freiheit beschneidenden System ein. All das gilt dann aber immer nur für einen Teil der Bevölkerung.

Als ich das Vorwort zur September/Oktober-Ausgabe des „Südhang“ schrieb, konnte niemand ahnen, dass wenige Tage später Dresdens wichtigste Brücke über die Elbe mitten in der Nacht, ohne Ansage und Gott sei Dank ohne Verletzte oder gar Tote mit einem lauten Knall zerbrach und mitsamt Straßenbahngleisen in den Fluss stürzte. Ausgerechnet am 11. September! Hier ist nicht der Platz, um Vergangenes zu kommentieren, das geschieht in den Artikeln dieses Heftes zur Genüge. Sollte Dresden, was absehbar erscheint, eine komplett neue Brücke an dieser Stelle bekommen, besteht die Chance, beginnend ab Hauptbahnhof die alte, überbreite „Magistrale“ auf das Maß einer das Zentrum schneidenden Verbindung zurechtzustutzen. Die neue Carolabrücke sollte dann zwei PKW-Spuren und zwei Straßenbahngleise erhalten. Zusammen mit der angedachten Verringerung der Straßenbreite der Neustädter West-Ost-Tangente auf die alten Maße könnte das die Innenstadt vom Verkehr entlasten. Wir vom „Südhang“ finden es interessant, welche Lösungen unsere Leser favorisieren. Ich wünsche Ihnen eine entspannte Vorbereitung auf Weihnachten und einen guten Beginn des neuen Jahres,

Ihr Christoph Hille